ブレーキフルード漏れ対処(3)とリヤブレーキキャリパーO/H，ブレーキディスク交換(2)

125,375km
 ドライブシャフト用のボルトが届いたので先週の続き．
ボルトは丁度いい長さのものが無かったので，長めのものを購入．
サンダーでカットしてダイスでねじ山をたてなおす．
左リヤキャリパーも取り外してO/H完了．
リヤブレーキ周りの組み立てをしていく．
次にマスターシリンダーの交換．
今回はブースターは交換しないので，脱着は簡単．
一通り組み立てが完了し，センチュリーオートサービスの専務さんに手伝っていただき，ブレーキフルードの補充とエア抜き作業を行う．
フルードがラインを満たしたところで，漏れをチェック．すると，左リヤブレーキパイプとティーズのところからフルードが漏れる．
実は組み立てのとき，少し嫌な手応えがあったところ．
照明を当ててよく見ると，フレアユニオンが斜めに入っている．やってしまった．
左側のブレーキパイプとティーズはお店にストックがない．
作業を中断し，センチュリーオートサービスの専務さんと相談．
中古の部品を探し，もしなければ製作することにする．
今日から部品探しだ．

ブレーキフルード漏れ対処(2)とリヤブレーキキャリパーO/H，ブレーキディスク交換

125,375km
ブレーキフルード漏れの件は，結局マスターシリンダーを丸ごと交換することになった．
ついでに引きずり気味のリヤブレーキもキャリパーとディスクの交換をすることにした．
マスターシリンダーはCenterlineから個人輸入．リヤブレーキキャリパーは以前入手していた中古品をO/H，ディスクも以前購入済みだったものを使用する．
作業はセンチュリーオートサービスのスペースをお借りした．残念ながらリフターが使用中だったのでウマをかませての作業．

この日の作業は色々とトラブルが発生．作業は完了しなかった．

まず，リヤブレーキディスクを取り外すため，ドライブシャフトを取り外そうとしたところ，そのうち1本のヘキサボルトの頭がなめた跡があった．
これはお店にあったヘキサゴン用のエキストラクターを使って無事取り外しができたのだが，代わりのボルトがないため今日中の組み上がりはこの時点で諦めることになった．
ボルトはセンチュリーオートサービスにお願いして探してもらうことにした．
では，キャリパーだけでも交換しておこうと右リヤキャリパーのブレーキパイプの取り外しにかかったところで，キャリパー側のフレアユニオンを緩める際，ブレーキパイプを折ってしまった．
リフターを使っていれば，目視しながら作業できたので防げたかもしれない．
これはお店に中古のパイプがあったので事なきを得た．
最後は左リヤキャリパーの組み上げでトラブル発生．
以前入手していた中古のキャリパー，シリンダー内部にさびが発生していてピストンが挿入できなかった．
このキャリパーには見切りをつけ，今ついているキャリパーを取り外し，O/Hすることにした．
今日は時間切れでここまで．