ワイパーアーム・ナットカバー取り付け

 69,771km

ある日ふと見ると、助手席側のワイパーアームのナットカバーが無くなっていた。

ナット部分を確認すると、カバーを固定する役目も兼ねているワッシャー状のタブが消えている。年始にワイパーアームを脱着した際、どうやら組み付けを忘れてしまったらしい。

3Dプリンターでパーツを自作しているクルマ仲間に相談してみたところ、「作れなくはないけれど、海外ショップで売っている価格より安く作るのは難しい」とのこと。

そこで、他のショートパーツとまとめて購入することにした。

届いた製品を観察してみると、成型品ではなく3Dプリンターで作られたもののようだ。仕上がりは良く、形状もよくできている。

無くしてしまったタブは、運転席側から外して採寸してみた。

大きさは M8 のワッシャより薄く、わずかに径が小さい。また、位置決め用の小さな凸部が付いている。

薄いステンレス板を買って自作しようかとも思ったが、M8 のワッシャの両端をヤスリで削って流用することにした。厚さが多少あっても取り付けには支障がないし、位置決めの凸部もナットを押さえながら締めれば問題なさそうだ。

無事に取り付け完了。

運転席側のカバーがくすんでいたので、ついでに左右とも交換しておいた。

ドライブレコーダ交換（KENWOOD DRV-R40W）

 169,571km

Juniorには、納車時に前後撮影が可能なドライブレコーダを装着してもらっている。

前後タイプは、やはり安心感がある。

一方、Alfettaには、かなり前に前方のみ撮影できるドライブレコーダ（Anker Roav DashCam C2 Pro）を取り付けていた。

当時としては十分だったが、本体が大きく、前方のみの撮影であることに加え、最近は動作にも少し不安を感じるようになってきた。

そんな中、KENWOODからコンパクトな筐体で、1枚の液晶画面に前後カメラの映像を同時表示できるモデル「DRV-R40W」が発売された。

前後撮影が可能でありながら主張が少ない点が気に入り、今回こちらに交換することにした。

実際に取り付けてみると、本体は想像以上にコンパクトで、フロントガラス周りの見た目もすっきりする。

前後の映像を一画面で確認できるのも分かりやすく、視認性は良好だ。

オイル交換

169,568km

銘柄：Valvorine VR1 20W-50
交換量：6L

ドレンプラグに金属スラッジが結構たまっていた。
オイルエレメントも交換すべきだったかもしれない。
次回は用意しておこう。

給油

  169,487 km

走行距離：172 km
給油量：20.20 L
燃料消費率： 8.52km/L
平均燃費： 8.91 km/L

プラグ交換（NGK B6ES）

 169,315km

ポイントレスキットを装着して点火系も安定してきたので、点火プラグも新品に交換することにした。
今ついているプラグは、バーナーで炙って予備にすることにする。

給油

 169,315 km

走行距離：237 km
給油量：35.00 L
燃料消費率： 6.77km/L
平均燃費： 8.91 km/L

ボンネットキャッチ交換

 169,306km

Alfetta GTのボンネット裏には、ボンネットが開きすぎないようにするための樹脂製キャッチが取り付けられている。
このボンネットキャッチは、多くの個体で割れており、海外では再生産品も販売されている。
自分のクルマのものも例に漏れず割れていたが、割れていてもボンネットが反対側に倒れるようなことはなく、これまで放置していた。
しかし今回、Alfetta仲間が3D CADで設計したキャッチをDMM.makeで販売してくれたため、購入して交換することにした。
交換作業は簡単で、元のキャッチを留めている古いリベットの頭をドリルでもんで飛ばし、キャッチを取り外す。新しいキャッチも同様にブラインドリベットで固定する。
固定に使用したブラインドリベットは、φ4、カシメ厚3.5〜4mm（リベット長さ約10mm）で問題なかった。
長らく放置していた部品だが、交換してみるとボンネットがきちんと保持され、安心感が増した。
満足度の高い作業だった。