給油

 170,735km

走行距離： 289km
給油量：36.42 L
燃料消費率： 7.94km/L
平均燃費： 8.90 km/L

給油

 170,446km

走行距離： 210km
給油量：19.91 L
燃料消費率：10.55km/L
平均燃費： 8.90 km/L

給油

 170,020km

走行距離： 216km
給油量：25.60 L
燃料消費率： 8.44km/L
平均燃費： 8.90 km/L

給油

 170,020km

走行距離： 197km
給油量：24.30 L
燃料消費率： 8.10km/L
平均燃費： 8.90 km/L

給油

169,823km

走行距離： 336km
給油量：38.30 L
燃料消費率： 8.77km/L
平均燃費： 8.90 km/L

走行中のエンジン停止（ディストリビューターをメカに戻す）

 69,814km

先週の燃圧調整の結果を確かめるため、近所を試走していたところ、回転数を上げようとすると失火したような症状が出た。自宅に戻る途中で症状はさらに悪化し、アクセルをあおっても改善しない。ついにはマフラー内で破裂音がして、リヤマフラーから白い未燃焼ガスが盛大に噴き出し、そのままエンジンが停止してしまった。

4車線道路だったので左車線に移動し、交差点を左折して路肩にクルマを停める。

クランキングしても点火する気配がない。プラグコードを抜き、予備のプラグを装着して確認してみると、やはり火花が飛んでいない。おそらくポイントレスキットが原因だろう。メカに戻すための部品は積んでいるものの、路肩での作業は危険なので、JAFにお願いして自宅まで運んでいただいた。

自宅に戻ってキットを取り外し、ポイントとコンデンサーを取り付けて作業完了。無事にエンジンがかかるようになり、試走しても問題は出なかった。

ディストリビューターを取り外す際、エンジンブロックに固定するナットが緩んでいたことに気づいた。今思えば、原因はこれだったのかもしれない。ナットが緩むとディストリビューターが浮き、爪が外れてローターが回らなくなる。

次回ポイントギャップ調整の際、もう一度ポイントレスキットを装着して、改めて動作を確かめてみたい。

燃料レギュレータ調整

69788km

高速走行後、エンジンが少しぐずつく症状がでるので、燃圧を少し下げてみることにした。

エンジンオーバーホールした際、燃料フィルターが燃圧調整が可能なFilter Kingのものに交換されていたので調整は簡単だ。

燃圧計がないので、1/8締めこんで様子をみることにする。