166,334 km
走行距離：232 km
給油量：25.44 L
燃料消費率： 9.12km/L
平均燃費： 8.92 km/L
2024-12-07
コラムスイッチ交換
12/1、ウィンカーライトの点滅が不規則なので、自宅駐車場でテストをしていたところ、ウィンカーレバーが取れてしまった。
コラムカバーを外して本体側を確認してみると、スイッチ基礎のプラスチック部品が割れてしまったようだ。とりあえず接着剤とタイラップ、針金で補修を試みる。
以前はスイッチが欠品で、自分も中古の部品を入手して修理しながら使ってきたけれど、最近は再生産品が出回るようになって有り難い。
部品は一週間かからず到着、早速取り付ける。
配線はコネクタは形状が同じなので問題なく取り付けられたけれど、ヒューズボックスに接続する平型ギボシのケーブル2本が純正と異なる色だった。一瞬、テスター当てて確認しながら接続しないとダメか？と思ったら、ケーブルに紙製のタグが巻き付けられていて、そこにカラーコードが書かれていた。
こんなことをするなら同じ色のケーブルを使って欲しいところだけれど、もしかしたら、もう、当時のカラーのケーブルが生産されていないのかもしれない。
配線してテストを行い問題のないことを確認してから組み立て。
ウィンカーの点滅速度が速くなり、動きが怪しかったワイパーも力強く動くようになった。接点やケーブルが劣化していたのかもれない。結果してコラムスイッチを交換して良かった。
2024-10-26
プラグ交換（NGK B6ES）
165,361km
エンジン掛け初めにかぶる症状が多くなってきた。しばらく走っていれば症状は収まる。
プラグを外してみると、中心・外側電極は4本ともいい焼け具合なのだけれどネジ部の煤が多い。油面が高いのかもしれない。
キャブのセッティングは慣らし終了後の点検でお願いすることになっているので、とりあえずプラグ交換で凌ぐ。
まずはNGKのB6ESに交換。キャブのリセッティングが終わったら、LODGEかBOSCHのPLATIUM +4に交換予定。
2024-09-06
タイヤ交換（TOYOTIRE PROXES CF3）
164,338km
前回タイヤ交換してから7年経過したこともあり、タイヤを交換することにした。
サイズはオリジナルの185/70R14、速度記号はHR、ミニバン専用を謳っているタイヤを除外。
これまで履いていたGOODYEARからはHRのサマータイヤが無くなってしまったので、他メーカーで探してみると、トーヨータイヤが今年発売開始したコンフォートタイヤ、PROXES CF3にサイズの用意があったので、それをチョイス。
タイヤはTIREHOODで購入。オートバックスでの交換予約も同時に行えるのが便利。
音が静かになって、ステアリングの感触もいい。サイドウォールも落ち着いたデザインなので旧車でも浮かなくていい感じ。
2024-06-23
点検終了（ヘッド再オーバーホール）
163,863km
昨年11月にオーバーホール後の点検入庫させ、今年3月に一旦戻ってきたのだけれど、オイル下がりの症状が再発。
原因が中々掴めず時間が経ってしまったが、結局、カムをオリジナルプロフィールのものに戻して解決。
念のため600km程テスト走行していただき、問題ないとのこと。
また、その間、いくつか追加で作業いただいた。
一つはスピードメーターの異音が大きくなったことから、メーターもオーバーホール。
もう一つは、停止時にパーコレーションの症状が出たので、ラジエータファンをエキゾースト側に移設。これはこれで、オルタネータやブレーキマスターへの影響が心配だけれど、しばらくこれで様子を見てみる。
原因が中々掴めず時間が経ってしまったが、結局、カムをオリジナルプロフィールのものに戻して解決。
念のため600km程テスト走行していただき、問題ないとのこと。
また、その間、いくつか追加で作業いただいた。
一つはスピードメーターの異音が大きくなったことから、メーターもオーバーホール。
もう一つは、停止時にパーコレーションの症状が出たので、ラジエータファンをエキゾースト側に移設。これはこれで、オルタネータやブレーキマスターへの影響が心配だけれど、しばらくこれで様子を見てみる。
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