122,679km
ウチのAlfettaには,フロントスピーカが付いていなかったのだが,高速走行中は,ほとんど音楽が聞こえなくなるのでフロントスピーカを追加していた.
フロントスピーカと言っても,どこかのホームセンターで買った安いボックススピーカを,場所の問題で足下のカーペットにベルクロで固定していただけだ.
当然ながら音場的にはイマイチで,しかも運転席側のスピーカに至っては,ケーブルが外れているのを半年も気がつかない始末.
何かいい方法は無いかと考えていたのだが,以前,カー用品量販店で見かけたクラリオンのSRJ102がネットオークションで安く出品されていたので落札.
足下スピーカを取り外し,ダッシュボードの下の方に両面テープで取り付けた.
効果は劇的.
小さなボリュームでも,音楽が聞こえるようになった.
音質的には,まぁ,そこに拘るようなクルマでもないので良しとする.
でも,サイズやアドオン用スピーカであることを考えればまぁまぁだと思う.
気になるのは,取り付けを両面テープだけで行ってしまったこと.
台座とスピーカを分離し,台座だけ先にタッピングビスなどで固定すれば安心なのだけど,台座を先に付けてしまうと,取り付け位置の問題で,本体と台座を固定するネジが回せなくなるのだ.
はて,どうしたものか.
2008-08-23
2008-08-17
スタータモータ配線見直し
122,530km
しばらく走行してエンジン暖まってからエンジンを停止,エンジンを再始動しようとするとスタータが回らないという現象が再発.
再発したのは暑い日だった.
スタータモータが回らない原因としては,(1)マグネットスイッチの固着,(2)マグネットスイッチ接点磨耗,(3)マグネットスイッチへの配線劣化(キーシリンダー接点摩耗も含む)が考えられて,旧車の場合これらが組み合わさって発生することもある.
スタータモータは2年前にO/Hしたものと交換しているので,今回は(1)と(2)はないだろう.
残るは(3)なのだが,世話になっているセンチュリーオートサービスさんに相談したところ,75TSでリレーを追加することが多いと聞いたので,ウチのAlfettaにもリレーを追加してみることにした.
まずはHAYNESの配線図やネット上の情報を参考にしながら,リレー追加の配線図を書いてみた.
配線図を書いてみると,エンジンルーム内だけで作業ができそうなので楽そうだ.
リレーを追加するにあたって,トラブルが起きたときにいつでも元の配線にもどせるよう,端子類は切らずにしておきたい.そうなると,スタータに接続されていたプラス配線は丸端子なのでターミナルが必要だ.
そこで,センチュリーオートサービスさんにお願いして,部品取り車を物色,155TS8Vにターミナルとヒューズホルダがセットになった丁度いいものがあったので,取り外して譲っていただいた.
リレーは入手性を考えて,エーモンの5極リレー1246を使用.
リレーの容量に合わせてヒューズは30A,メインの電源ケーブルは5.5sqを使用した.
取り付けは,助手席側のバルクヘッドにL字ステーを使って固定.
これでこの夏,症状が再発するかどうか様子をみてみることにする.
しばらく走行してエンジン暖まってからエンジンを停止,エンジンを再始動しようとするとスタータが回らないという現象が再発.
再発したのは暑い日だった.
スタータモータが回らない原因としては,(1)マグネットスイッチの固着,(2)マグネットスイッチ接点磨耗,(3)マグネットスイッチへの配線劣化(キーシリンダー接点摩耗も含む)が考えられて,旧車の場合これらが組み合わさって発生することもある.
スタータモータは2年前にO/Hしたものと交換しているので,今回は(1)と(2)はないだろう.
残るは(3)なのだが,世話になっているセンチュリーオートサービスさんに相談したところ,75TSでリレーを追加することが多いと聞いたので,ウチのAlfettaにもリレーを追加してみることにした.
まずはHAYNESの配線図やネット上の情報を参考にしながら,リレー追加の配線図を書いてみた.
配線図を書いてみると,エンジンルーム内だけで作業ができそうなので楽そうだ.
リレーを追加するにあたって,トラブルが起きたときにいつでも元の配線にもどせるよう,端子類は切らずにしておきたい.そうなると,スタータに接続されていたプラス配線は丸端子なのでターミナルが必要だ.
そこで,センチュリーオートサービスさんにお願いして,部品取り車を物色,155TS8Vにターミナルとヒューズホルダがセットになった丁度いいものがあったので,取り外して譲っていただいた.
リレーは入手性を考えて,エーモンの5極リレー1246を使用.
リレーの容量に合わせてヒューズは30A,メインの電源ケーブルは5.5sqを使用した.
取り付けは,助手席側のバルクヘッドにL字ステーを使って固定.
これでこの夏,症状が再発するかどうか様子をみてみることにする.
登録:
投稿 (Atom)
給油
165,373 km 走行距離:300 km 給油量:34.90 L 燃料消費率: 8.60km/L 平均燃費: 8.92 km/L
-
121,887km 今日は久々にリフトを使ってオイル交換をした. 折角なので,色々とチェックをしてみると,エンジンマウントとマフラーのブッシュがグサグサになっていた. エンジンマウントの交換はやっかいなので,切った燃料ホースを挟む応急処置で終了. マフラーのブッシュはプレ...
-
取り付け前に念のため抵抗測定 140,763km 7月にエンジンが止まってしまった 件は,ディストリビュータのベースプレートのアース線が切れていたのが原因だった. ただ,そろそろ点火系もリフレッシュの時期かな?ということで,何か起こる前にイグニッションコイルを交換...
-
135,254km 4月にクラッチマスターシリンダを交換 した際,フロントカップリングが切れているのを発見した. このフロントカップリングは,2年前に中古品と交換したもの.センターとリヤカップリングも2000年に交換したっきりなので,今回,3つ全て交換することにした.センタ...