発進時のガタツキとプロペラシャフト異音対策完了

作業が完了したとの連絡が入ったのでAlfettaの引き取りへ。専務さんから交換部品の説明を受けた。

疑っていたクラッチは、ディスク、プレート共に問題なし。ただ、レリーズレバーの裏側にある板バネが折れていて、おそらく発進時のガタツキはこれが原因だったであろうとのこと。レバーは部品取りのAlfettaから移植してもらった。

ミッションマウントも問題なし。対して、ド・ディオンブッシュはグサグサ、交換の結果、乗り心地が大きく改善した。

プロペラシャフトの異音は、フライホイール側にワッシャとクリップリングが1セット残っていたらしく、取り除いたところ異音が消えた。4年前にプロペラシャフト脱着を繰り返した際、残してしまっていたのかもしれない。

最後に作業とは別にいくつか指摘をいただく。

• センターマフラーの排気漏れがビビリ音につながっている
• 右リヤのブレーキキャリパーが若干オイリー
• リヤのショック取り付けネジが半分なめている、また、本来ダブルナットになっているところがシングルで留まっている

これらは別途対応することにする。

発進時のガタツキとプロペラシャフト異音入庫

116,623km

昨年から悩まされていた原因不明の1速発進時のガタつき。クラッチのジャダーが原因ではないかと考え、センチュリーオートサービスにクラッチの交換をお願いすることにした。
あわせてアイドリング時にプロペラシャフト付近から「カンカンカン」という音がするようになったので、その点検もお願いする。
交換部品は持ち込みで、クラッチアッセンブリを東京パーツコミュニティで購入。社外品(DELPHI製)、送料込みで29,890円だった。
ドディオンを下すので、ミッションマウントとド・ディオンブッシュも用意。こちらはIAPで購入。