給油

120,809km
走行距離：328.0km
給油量：41.230L
燃料消費率：7.96km/L
平均燃費：7.59km/L

ショック調整

120,580km
ショック交換したAlfetta．
硬く調整をしすぎたようで，道路の継ぎ目やマンホールなどの段差で，かなりショックを拾うようになってしまった．
ということで，センチュリーオートサービスにお邪魔して調整．
フロントは2回転の調整代があるのだが，一番硬くした状態から1回転戻していたのを1.5回転まで戻す．
リヤは2.5回転の調整代で，1.5回転から2回転へ．
乗り心地は激変．そしてインターチェンジのカーブを走ってみたけれど，ふらつきもなし．

タイヤからの振動

120,600km
タイヤ交換後，初めての高速道路へ．
首都高6号線から常磐高速へ．
料金所を過ぎ加速．
3速でアクセルを踏み込み，4速へシフトチェンジしようとした途端，シフトレバーが震え出す．
4速で更に踏み込むと車体全体がブレ始めた．
うーん，これはタイヤのバランスが取れてないのか？
まぁ，下道では出せない速度域での問題なので，ちょっと様子見．

タイヤ交換（PIRELLI P3000）

120,540km
現在履いているタイヤは，6年前に交換したMICHELIN ENERGY XT1．
溝はまだまだあるのだけど，サイドウォールがヒビだらけになってきた．
たまたま友人に譲って貰ったほぼ新品(5年前のデッドストックだが)のPIRELLI P3000が倉庫に眠っていたので，近所のオートバックスに持ち込んで，組み替えて貰った．

ショック交換

120,457km
Alfettaのショックは，10年前に交換したっきりだった．
交換しなければと思ったのは，単身赴任中Golfばかり乗っていた頃だ．
久々にAlfettaでドライブしたとき，ピッチ変動の大きさに驚いた
これはショックが終わってるなと思い，Yahoo! Auctionで赤コニを落札，ストックしていた．
これが2年前の出来事．
単身赴任も解除となり，整備する余裕もできたので，自宅の駐車場で作業をした．
交換作業はフロントから着手．
右フロントを終えたところで，17mmのディープソケットと13mmのギアレンチが欲しくなった．
こいつらがあると作業効率が全然違う．
自転車で5分のところにある環七のワールドインポートツールへ走り，KokenのソケットとSIGNETの首振りギアレンチを購入．
そしてリヤに取りかかる前に，ちょっと気になることがあったので，元Alfetta乗りの方に電話．
疑問解決．ついでに交換手順のポイントをレクチャーして貰った．
おかげですんなり交換終了．
さて，その効果はというと，運転席に乗り込んだ瞬間違いが分かる．というか，もう，前のショックは役目を果たしてなかったんだな．
近所を一周して挙動に問題のないことを確認．
本格的な試運転はまた後日．

給油

120,481km
走行距離：287.0km
給油量：43.310L
燃料消費率：6.63km/L
平均燃費：7.58km/L

オルタネータ交換

120,380km
取り外したオルタネータをどうしようか悩んでいたのだけど，結局購入先であるAUTOPARCOに連絡をしてみた．
すると，おそらく，ICレギュレータが焼き付いたのではないか？ということで，壊れたオルタネータを送れば，整備品をすぐに送ってくれるとのこと．
費用は，こちらから送ったオルタネータの修理代のみだそうだ．
早速，木曜日の夜にお願いしてみると，土曜日の午前中には新品が届いた．
とりつけは10分で終了．
配線してエンジンを回すと，クランキングの段階でチャージランプが消える．
やはり，オルタネータの故障だったようだ．
エキマニの熱から守る遮熱板のようなものが合った方がいいかもしれないな．