ポイントレスキット装着（Lumenition Magnetronic Electronic Ignition Kit MTK001）

 169,173km

エンジンの始動性が悪く、かぶり気味なのが中々解消されないのと、目が悪くなってポイントのギャップ調整が面倒になってきたので、ポイントレスキットを装着することにした。

ポイントレス化にあたって、PERTRONIXのと悩んだ結果、以前装着したことのある Lumenition Magnetronic Electronic Ignition Kit MTK001を選択。DemonTweeksで購入した。

装着は簡単、今ついているポイントとコンデンサーを外し、本体を固定して配線をコイルの＋ーにつなぐだけだ。

装着は簡単だが、デスビ内の配線取り回しと、ローターの高さには注意する必要がある。

配線の方は上手に処理しないと磁石が埋まった回転する円盤と接触して被膜を溶かしてしまう。ローターの方は、その円盤の厚さ分高くなるので、装着するローターによっては高くなりすぎて、デスビキャップが閉まらなくなったり、干渉してしまう場合がある。干渉してしまった場合、デスビローターを削るか社外品等の高さが低いタイプを使う必要がある。

実はどちらも前回装着した時にやってしまったことなのだが、今回も同じ過ちを繰り返してしまった。

ちなみに、最初にMagnetronic を外した理由は点火系トラブルが発生したからだったが、その後、問題がデストリビュータ本体であることが分かり再装着。そして、2019年に本体を新品に交換した際に、出荷時のメカのままの状態にしていた。

エンジン始動を確認し、タイミング調整を行った結果、始動性はかなり良くなり、アイドリングも安定している。

しばらくこれで様子をみてみることにする。

給油

   168,578 km

走行距離：252 km

給油量：33.90 L

燃料消費率： 7.43km/L

平均燃費： 8.92 km/L

車検完了

 168,339km

車検完了。今回はオイル、水、フルード交換はなし。検査料と工賃で58,630円。

高速域のステアリングのガタは、とりあえずフロントハブベアリングの増し締めで様子見。
ステアリングの傾きは、スペーサを交換してみたら気にならなくなったので、こちらも様子見。

車検入庫

  168,336 km

車検入庫。

車検重量税、自賠責保険24ヵ月分、検査印紙料の合計57,250円先払い。

高速域でステアリングから振動を感じるので、フロントサスペンション周りを点検してもらう。そのついでにステアリングの傾きも調整していただくことにした。

給油

  168,326 km

走行距離：316 km

給油量：31.20 L

燃料消費率：10.13km/L

平均燃費： 8.93 km/L

給油

 168,010 km

走行距離：297 km

給油量：30.73 L

燃料消費率： 9.66km/L

平均燃費： 8.91 km/L

給油

  167,713 km

走行距離：425 km

給油量：34.60 L

燃料消費率：12.29km/L

平均燃費： 8.91 km/L