給油

142,433km
走行距離：461.0km
給油量：42.00L
燃料消費率：10.98km/L
平均燃費： 8.50km/L

給油

141,972km
走行距離：474.0km
給油量：38.34L
燃料消費率：12.36km/L
平均燃費： 8.48km/L

ポイントレスキット（Lumenition Magnetronic Ignition）再装着

Magnetronic Ignition 取り付け前

141,798km
ディストリビュータないのだけれど，予防定期的に調整していないと，走り出してから異常に気が付いて「あぁ，デスビか．面倒だなぁ」と感じてしまう．

ポイントレスキットは一度試したことがあって，2003年にLumenition Magnetronic Ignitionを取り付けたのだけれど，3年後の2006年に橋の上でエンジン停止，再始動できなくトラブルが発生．デスビ周りをいじっていたら，エンジンはかかるようになったものの，原因不明で，何かあったらトラブルシュートしやすいよう，メカに戻していた．

センサーモジュール取り付け

その後も，火が飛ばなくなる症状が2回発生，今年の夏も道路の真ん中でエンジン停止，立ち往生した．
原因はいずれもディストリビュータ内のベースプレートのアース線切断が原因だった．
今思えば2006年のトラブルも，このアース不良が原因で，Magnetronic Ignition は問題なかったんじゃないかと．

ということで，Magnetronic Ignition 再装着．
交換は簡単．ポイントとコンデンサーを取り外し，センサーモジュールを取り付けて，そのケーブルをコイルの+/-に接続するだけだ．（2003年の記事参照）
エンジンは問題なく始動．
アイドリングも安定し，回転もスムーズ．アフターファイヤーも減り，結構体感できる．しばらくこれで様子見．

参考：Demon Tweeks Lumenition Magnetronic Ignition Kit

給油

141,498km
走行距離：336.0km
給油量：27.31L
燃料消費率：12.30km/L
平均燃費： 8.45km/L

給油

141,162km
走行距離：317.0km
給油量：29.29L
燃料消費率：10.82km/L
平均燃費： 8.42km/L

給油

140,845km
走行距離：185.0km
給油量：28.24L
燃料消費率： 6.55km/L
平均燃費： 8.40km/L

イグニッションコイル交換

取り付け前に念のため抵抗測定

140,763km

7月にエンジンが止まってしまった件は，ディストリビュータのベースプレートのアース線が切れていたのが原因だった．
ただ，そろそろ点火系もリフレッシュの時期かな？ということで，何か起こる前にイグニッションコイルを交換してみることにした．
記録を調べてみると，前回点火コイルを交換したのは1997年の12月，17年前だ．
交換するコイルは，ボッシュの汎用ポイント車用（0 221 102 082）で内部抵抗3Ωのものにした．

交換前のコイルとレジスタ

Alfettaの点火コイルは，外付けのレジスタ（抵抗）が必要なタイプで，コイルの内部抵抗とレジスタがそれぞ1.5Ωで合計3Ωになるようになっている．そして105系はレジスター無しだ．
新しいAlfettaが外付け部品を付けるようになったのが不思議だったのでネットで調べてみると，内部抵抗値を下げるとコイルの一次電流の立ち上がりを速くすることができるということらしい．
そこまで調べておいて，それでも外部抵抗無しのタイプにしたのは，レースをする訳でもないので一次電流云々よりもメンテナンス性やパーツの入手性を優先したからだ．（ボッシュの内部抵抗3Ωのコイルは入手しやすい）

交換後のコイル

交換は簡単．レジスタに接続されていたキースイッチのONからくるケーブルをイグニッションコイルの＋に直結するよう変更するだけ．その他のケーブルはこれまでのコイルと同様に接続する．
ちなみに，キースイッチのIGN（ST）からくるケーブルは，前のコイルでもレジスタを介さず直結されていた．
おそらく始動性を高めるためだと思うのだけれど，今回のコイル交換で抵抗値が大きくなることになる．
始動性に影響が出るかもしれないけれど，まぁ微々たるものだろうということでよしとする．

さて，効果のほどは？というと特に具合が悪くなったから交換したわけでもないので，良く分からない．気持ちアフターファイヤーが減ったような気もするけれど，ホントに気のせいかもしれない．これから様子を見ていくことにしよう．

参考になったウェブサイト
青に聞け！～ポイント式点火装置と外部抵抗付イグニッションコイル～
http://aonikike.blogspot.jp/2010/12/blog-post_1647.html
ミューワン・オート・ラボ
http://meu1.com/coil.html#4cyleuro
セドリック/グロリア 230 ハンドブック～ポイント修正～
http://members3.jcom.home.ne.jp/230hb/mainte/engine/point-syuusei/point.htm

2016-01-11 交換前のコイルとレジスタの写真の文言修正