タイヤ交換（PIRELLI P3000）

120,540km
現在履いているタイヤは，6年前に交換したMICHELIN ENERGY XT1．
溝はまだまだあるのだけど，サイドウォールがヒビだらけになってきた．
たまたま友人に譲って貰ったほぼ新品(5年前のデッドストックだが)のPIRELLI P3000が倉庫に眠っていたので，近所のオートバックスに持ち込んで，組み替えて貰った．

ショック交換

120,457km
Alfettaのショックは，10年前に交換したっきりだった．
交換しなければと思ったのは，単身赴任中Golfばかり乗っていた頃だ．
久々にAlfettaでドライブしたとき，ピッチ変動の大きさに驚いた
これはショックが終わってるなと思い，Yahoo! Auctionで赤コニを落札，ストックしていた．
これが2年前の出来事．
単身赴任も解除となり，整備する余裕もできたので，自宅の駐車場で作業をした．
交換作業はフロントから着手．
右フロントを終えたところで，17mmのディープソケットと13mmのギアレンチが欲しくなった．
こいつらがあると作業効率が全然違う．
自転車で5分のところにある環七のワールドインポートツールへ走り，KokenのソケットとSIGNETの首振りギアレンチを購入．
そしてリヤに取りかかる前に，ちょっと気になることがあったので，元Alfetta乗りの方に電話．
疑問解決．ついでに交換手順のポイントをレクチャーして貰った．
おかげですんなり交換終了．
さて，その効果はというと，運転席に乗り込んだ瞬間違いが分かる．というか，もう，前のショックは役目を果たしてなかったんだな．
近所を一周して挙動に問題のないことを確認．
本格的な試運転はまた後日．

給油

120,481km
走行距離：287.0km
給油量：43.310L
燃料消費率：6.63km/L
平均燃費：7.58km/L

オルタネータ交換

120,380km
取り外したオルタネータをどうしようか悩んでいたのだけど，結局購入先であるAUTOPARCOに連絡をしてみた．
すると，おそらく，ICレギュレータが焼き付いたのではないか？ということで，壊れたオルタネータを送れば，整備品をすぐに送ってくれるとのこと．
費用は，こちらから送ったオルタネータの修理代のみだそうだ．
早速，木曜日の夜にお願いしてみると，土曜日の午前中には新品が届いた．
とりつけは10分で終了．
配線してエンジンを回すと，クランキングの段階でチャージランプが消える．
やはり，オルタネータの故障だったようだ．
エキマニの熱から守る遮熱板のようなものが合った方がいいかもしれないな．

充電警告灯点灯

120,380km
近所へ買い物に出かけようとAlfettaに乗り込み，自宅を出た瞬間，チャージランプが点灯したままなのに気がついた．
すぐに自宅へ戻り，エンジンをかけたまま，バッテリのアース側のターミナルを外してみると，見事にエンジンストール．
テスターで電圧を測っても0Vだ．
とりあえず，オルタネータを取り外し，電装屋に持ち込める状態にしておく．

車検終了

120,257km
車検終了．
お願いしたメンテナンスのうち，ブレーキキャリパーについては，チェックの結果現状のままということになった．
それから，左クォーターパネル板金は，4万円の費用に+2万でドアに発生していた錆びも切り接ぎできると提案いただいたので，お願いした．
結局，油脂類の交換作業も合わせ，136,237円．
入庫時に支払った自賠責，印紙代の70,030円と合わせると，200,267円．

車検入庫

120,200km
7月に車検満了のため，センチュリーオートサービスへ入庫．
自賠責保険，重量税印紙代，検査登録印紙代の70,030円を前払い．
その他お願いしたメンテナンスは以下の通り．
・バンパーのガタ修正
・左クォーターパネルの錆び穴板金
・右リヤブレーキキャリパーチェック