充電警告灯点灯

120,380km
近所へ買い物に出かけようとAlfettaに乗り込み，自宅を出た瞬間，チャージランプが点灯したままなのに気がついた．
すぐに自宅へ戻り，エンジンをかけたまま，バッテリのアース側のターミナルを外してみると，見事にエンジンストール．
テスターで電圧を測っても0Vだ．
とりあえず，オルタネータを取り外し，電装屋に持ち込める状態にしておく．

車検終了

120,257km
車検終了．
お願いしたメンテナンスのうち，ブレーキキャリパーについては，チェックの結果現状のままということになった．
それから，左クォーターパネル板金は，4万円の費用に+2万でドアに発生していた錆びも切り接ぎできると提案いただいたので，お願いした．
結局，油脂類の交換作業も合わせ，136,237円．
入庫時に支払った自賠責，印紙代の70,030円と合わせると，200,267円．

車検入庫

120,200km
7月に車検満了のため，センチュリーオートサービスへ入庫．
自賠責保険，重量税印紙代，検査登録印紙代の70,030円を前払い．
その他お願いしたメンテナンスは以下の通り．
・バンパーのガタ修正
・左クォーターパネルの錆び穴板金
・右リヤブレーキキャリパーチェック

給油

120,194.0km
走行距離：390.0km
給油量：37.410L
燃料消費率：10.43km/L
平均燃費：7.60km/L

クラッチレリーズレバー補修

120,110km
先週発生した，1速とリバースギヤに入れようとするとギヤ鳴りを起こす件は，高速道路を走っているうちに自然治癒してしまった．
通常，クラッチペダルを踏み込むと，ミッションからベアリング類の音が消えるのだが，不具合が起きているときは，その音がしっぱなしだった．
半クラッチの状態だったのだろう
問題はなくなったとはいえ，原因が分からないと怖いので，センチュリーオートサービスにお邪魔して点検することにした．
ジャッキアップしてスレーブシリンダーのフルードの漏れがないことを確認しようとしたら，スレーブシリンダーとレリーズレバーを覆うブーツがぱっくり二つに割れていた．

ブーツを外した状態で，スレーブシリンダからのフルードの漏れがないことを確認．
また，動作も問題なし．
ブーツに何かを挟み込んだ跡があったので，この割れたブーツか，何かしらの異物がレバーの動きを阻害したのではないか？と結論づけて点検終了．

ブーツの方は，新品を取ったとして，取り付けにスレーブシリンダーを取り外さなければならないので，とりあえずタイラップで応急処置． これでしばらく様子をみることにした．

給油

119,804.0km
走行距離：330.0km
給油量：28.000L
燃料消費率：11.79km/L
平均燃費：7.55km/L

1速，リバースギヤ入らず

119,700km
久しぶりにAlfettaで遠乗り．
東京の自宅から柏崎の寮まで約300kmのドライブ．
機関は好調だったのだが，サービスエリアで休憩し，さて出発しようとしたら，1速にギヤを入れようとすると，ガリガリガリと盛大な音がした．
2～5速は音もせず入る．
2速発進でなんとか寮までたどり着き，車庫入れしようとしたら，リバースギヤも同じような状況だった．
どうやら，クラッチがキチンと切れていないらしい．