124,943km
走行距離：331.0km
給油量：35.850L
燃料消費率： 9.23km/L
平均燃費：7.81km/L
2009/10/31
2009/09/27
フロントブレーキキャリパーO/H，パッド，ローター交換
124,626km
丁度一年ほど前，日光へ遊びに行って峠を走った頃からフロントから摺動音がするようになった．
摺動音はしたりしなかったり，またキャリパーの動きも悪くはなさそうなので放置していたのだけれど，先週，丁度症状が出ているときにセンチュリーオートサービスについたのでお店に相談してみた．
アドバイスに従いブレーキパッドを外してパッドやピストンの様子を見てみたところ，パッドがハの字に削れていた．（写真は上がついていたパッド，下は新品）
ディスクが歪んでもこんな風には削れない．キャリパーかピストンに何か問題があるのでは？とよくよく観察してみると，ピストンの切り欠きの向きが真逆になっていた．
本来，ピストンの出っ張りが下側になるよう装着するのだが，それが逆になっていたので，パッドの上側が削れハの字型になってしまったのだろう．
この状態でピストンを回転させるのはOリングやダストカバーを傷つける可能性があるので，この際，キャリパーをO/Hしてしまうことにした．
ついでに，5年前にFLMCで買ったTAROXのローターと，これまた5年前にIAPで買ったFERODOのメタルパッドもあるので交換．
キャリパーのピストン固着など特に問題なくO/H終了．
ローターとハブも問題なく分解，組立．パッドには生産終了になってしまった呉工業のブレーキクワイエットを塗布して装着．
ブレーキフルードを足してエア抜きして作業完了．
試走した限り，摺動音は消え，ブレーキのフィーリングもいい．
あとは特に気になるほどでもないのだけれど，止まるときにグリグリグリという音がするようになった．スリットローターを装着したのは初めてなのだが，おそらくそのせいではないかと．
2009/09/23
2009/06/28
車検完了
124,351km
車検完了．
ミッションオイル，ブレーキ/クラッチフルード，冷却水等の部品代が12,250円．工賃が11,700円．
車検基本料と検査料が45,500円で消費税込みで合計72,922円．
先払いしてあった自賠責と印紙代を合わせると，134,892円．
今回は特に指摘事項なし．
ガス検のため，少し燃料を絞ったとのこと．乗った感じ，特に問題はなさそうなので，キャブのスクリュウを戻す必要もないかな．
2009/06/20
車検入庫
124,332km
7月に車検満了のため，センチュリーオートサービスへ入庫．
自賠責保険，重量税印紙代，検査登録印紙代の61,970円を前払い．
その他お願いしたメンテナンスはクラッチ，ブレーキフルード，クーラント，ミッションオイルの交換．
2009/05/10
タイヤ交換（GOODYEAR EAGLE LS2000HybridII）
124,316km
一昨年交換したPIRELLI P3000が中古だったこともあり，トレッドはカチカチに硬くなり，サイドウォールにもクラックが目立ってきたので，タイヤ交換をすることにした．
今回タイヤを選ぶにあたって，サイズはもちろん，速度レンジも純正指定の「H」に拘ってみることにした．ちなみに，ミニバン向けとあえて謳ったものは除外．
国産だと値段の高い上級グレードにしかHレンジ設定がなく，最終的にMICHELINのEnergy XM1とGOODYEAR EAGLE LS2000HybridIIで検討．ネットで探して値段の安いGOODYEARにした．
購入したのはYahoo!Auctionに出店していたガレージ・ラバーズというお店で，\6,000/本で送料が\2,000だった．
交換は，これもネットで探した船橋のグッドラックでお願いした．値段はタイヤ廃棄も含め\1,300/本．
交換後，やはり新品タイヤは気持ちいい．コーナーは安心して進入できるし，ステアリングは軽く，そしてロードノイズは静かになった．
サイドウォールの見た目は現代風ではあるけれど，ロゴが小さく地味目なので，クルマとのマッチングは中々いい．
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