158,550km
プロペラシャフトの異音対策を進めていくと、今度はスピードメータ付近から発生しているカチカチ音が気になってきた。おそらくスピードメーターワイヤーだろう。
ワイヤーは、メーターから一旦エンジンルームを通って左フェンダーを貫通、車体後部にあるトランスミッションまで這わせることになる。
ワイヤーは取り付ける前にアウターとインナーワイ
ヤーの間にシリコングリススプレーを噴いておいた。カチカチ音は無事解消。
2020-12-06
スピードメーターワイヤー交換
2020-11-08
2020-11-03
リヤブレーキ、プロペラシャフト部品交換
158,068km
あれこれトラブルシュートしてリヤブレーキキャリパーの固着による引きずり、ベイパーロックが原因だったようだ。
リヤブレーキキャリパー、リヤブレーキホースをイギリスのEB Spareに注文。
部品が届き、9月にセンチュリーオートサービスに入庫。
ブレーキキャリパー交換と一緒に、昨年から折れた状態だったプロペラシャフトのスプリング交換もお願いした。
スプリングはトランスアクスルアルファ乗りの友人から譲っていただいた。
ブレーキ関係の部品はEB Spareでほぼほぼ間に合ったのだけれど、ブレーキホースは今回も自分のクルマに合ったものが届かなかった。どうやら自分のAlfettaはブレーキラインのフレア形状が異なるらしい。
仕方がないので、ホース特注かブレーキラインのフレア加工で対応しようと考えていたところ、センチュリーオートサービスで老舗の純正部品屋から探しだしてきていくれた。
部品屋の古株の方に聞いたところ「そういえば昔、ホースが合わないAlfettaがあったなぁ」ということで、倉庫の奥から発掘されたそうだ。
11月3日、作業完了の連絡をいただき、引き取り。
ブレーキタッチも良くなり、プロペラシャフトの異音も消えた。
しばらくこれで気持ちよく走れそうだ。
2020-05-31
ステアリング傾き調整
57,960km
ステアリングをウッドに変更してから、微妙に左に傾いているのが気になっていた。
タイロッドを調整してこの微妙な角度を修正する自信も根気もないので、大恵産業のアジャストスペーサーを試してみることにした。（以前はカタムキナオールという商品名だったらしい）
この製品、NARDIとmomo両用のハブを想定しているので、NARDIステアリングを取り付けたい場合は、momoの取付穴を使用することになる。
今使っているハブはNARDI専用なのでこのままでは使えない。そこで、NARDI→momo変換アダプタを使うことにした。
両方重ねると24mm。現在、30mmのスペーサを入れているのでポジションはあまり影響がなさそう。
取り付けは難しくない。ネットの情報を読むと、位置決めの溝が問題となり、加工が必要となることがあるようだが、自分の組み合わせでは問題なく取り付けることができた。
調整、実走を2回ほど行って完了。
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