118,458km
配線やカプラなどの接点が痛んできているせいか，ブレーキを踏むと電圧がかなり落ちるようになってきた．
電圧が落ちるとウィンカーの点滅速度が遅くなったり，ワイパーが止まったり，カーステが止まったり．なんて状況に．
本来であればハーネスを引き直したり，カプラなどの接点を磨きなおすべきなんだろうけど，省電力車を目指してバルブをLED化してみることにした．
実はこれを思いついたのはずいぶん前だったのだけれど，Alfetta GTのリヤの各バルブは上下方向に向けて取り付けられ，それを反射板で真後ろに光らせる構造なのだ．
そして巷に流通するLEDバルブは真正面にしかLEDがついておらず，そのまま取り付けると多分暗くなってしまうので，LED化を躊躇していた．
そして最近，ネットオークションでLEDを外周方向にも取り付けたタイプを発見．
これなら，普通のバルブの代わりに使えるだろうと思い，早速入手した．
レンズが赤なので，白色LEDでも良いのだけど，赤色LEDの方が安いのでそちらをオーダー．
実際の取り付けは，普通のバルブと何ら変わりはない．
試しにレンズを取り付けずにLEDを光らせてみると，光源が小さいせいか，なんだか頼りない．
しかし，レンズを取り付けて改めて比較してみると，普通のバルブと変わりのない明るさだった．
また，電圧降下も全くなくなってイイ感じ．
弊害らしきものといえば，LEDバルブはブレーキペダルに対して敏感であること． 普通のバルブだとブレーキを踏んでから明るさが最大になるまでに，少し時間がかかる（ふわっと明かりが点く感じ）のだけどLEDだと踏んだ瞬間，最大の明るさになる．
後続車から見ると，もしかしたら常時パニックブレーキに見られちゃうかもしれない．
そして最近，ネットオークションでLEDを外周方向にも取り付けたタイプを発見．
これなら，普通のバルブの代わりに使えるだろうと思い，早速入手した．
レンズが赤なので，白色LEDでも良いのだけど，赤色LEDの方が安いのでそちらをオーダー．
実際の取り付けは，普通のバルブと何ら変わりはない．
試しにレンズを取り付けずにLEDを光らせてみると，光源が小さいせいか，なんだか頼りない．
しかし，レンズを取り付けて改めて比較してみると，普通のバルブと変わりのない明るさだった．
また，電圧降下も全くなくなってイイ感じ．
弊害らしきものといえば，LEDバルブはブレーキペダルに対して敏感であること． 普通のバルブだとブレーキを踏んでから明るさが最大になるまでに，少し時間がかかる（ふわっと明かりが点く感じ）のだけどLEDだと踏んだ瞬間，最大の明るさになる．
後続車から見ると，もしかしたら常時パニックブレーキに見られちゃうかもしれない．
